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                    鋼筋網片被用在橋梁防固工程分析

                    作者:admin文章出處:原創熱度:發表時間:19-04-23

                    鋼筋網片被用在橋梁防固工程分析, 作為關系人類生命安全的交通要塞,鋼筋網片在防固工程中是至關重要的。

                    1.原橋主梁加固

                    一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁,其上安裝預制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長,一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上,此舉系為了避免加寬橋臺。三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間,用混凝土澆筑橋面加寬部分,橋面鋪裝層混凝土同時澆筑形成行車道,在橋面鋪裝層及橋面加寬部分,均設置了鋼筋網,使整體性能加強。四是橋面伸縮縫設置在挑梁頂中心,將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

                    2.橋面清理

                    原橋面多缺乏穩定而堅實的基層,整體性差,有必要將原橋面徹底清除,并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料,必須挖除,換上砂礫填料,夯實),再加鋪水泥穩定砂礫基層,其上澆筑鋼筋砼橋面。

                    3.拓寬加固

                    適當控制交通,邊通車邊拓寬加固。由于可以利用原有墩臺,拓寬加固主要在上部構造上進行,因而可節約更多投資。只要拓寬加固方案得當,亦可滿足設計荷載要求。

                    4.橋臺后座加固

                    將橋臺后座上路面除去,改成38#鋼筋砼單向簡支預制板,支承于兩側墻上。用直徑25mm的錨固鋼筋使之與側墻相接,其上鋪裝砼橋面,鋼筋砼板與后座填料間留有空隙,以使活載壓力直接作用在側墻上,從而減去了活載引起的對側墻的土壓力,并增加側墻抗剪能力和基底摩阻力。

                    5.主拱圈加固

                    原橫系粱尺寸偏小,橫向聯系差,屬薄弱構件,針對這一病害,將原橫系梁截面尺寸加大,把拱頂部分橫系梁改為橫隔板,以加強橫向整體性,使全拱寬共同受力。由于主拱圈受力大,裂縫多,采用拱肋及拱波部分外包鋼筋網并噴射砼加固拱圈截面,以提高各孔的整體剛度和承載力。

                    6.主梁負彎矩的加固

                    主粱負彎矩區在一般荷載下即產生大量裂縫,其上橋面鋪裝層亦產生大量網裂。此種裂縫不僅不美觀,在實際上也會因雨水滲人主梁和翼緣板中,導致銹蝕受力鋼筋,影響橋梁使用壽命。在考慮加固方案時,根據計算資料增加縱向受拉鋼筋,置于原鋪裝層范圍內,由于新設計標準的荷載負彎矩作用,橋面砼的拉應力將達到3.96MPa,采用鋼纖維砼,其抗拉設計強度有可能大于此拉應力,從而保證橋面不出現裂縫。在加固中應對負彎 區橋面鋪裝層采用澆筑鋼纖維砼,要求其與粱頂翼緣板真正牢固連成整體。

                    7.主粱及掛梁正彎矩區加固

                    措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后,將原橋面打毛,用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內加一層鋼筋網,然后澆筑補償收縮自防水砼。使結構達到抗裂防滲的目的,即解決防水問題。

                    鋼筋網片,種類有:黑鐵絲網片、鍍鋅網片、浸塑塑網片、帶框網片。電焊網片系選用優質鐵絲,通過精密的自動化機械焊接制成,然后再冷鍍(電鍍)、熱鍍、PVC包塑等表面鈍化、塑化處理,網面平整、鋼筋網片性能良好、穩定、防腐、防蝕性好,也可以用于建筑業地板采暖的專用網片.現已在國內很地區被廣用。特殊產品規格可根據客戶要求加工定做!


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